不知大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，那就是如今買車的時(shí)候，沒(méi)那么多人看重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤了，這也就是我們常說(shuō)的“三大件”。在傳統(tǒng)的概念當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接影響著車輛的油耗、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和維修保養(yǎng)費(fèi)用，底盤則直接決定了車輛的安全性，以及行駛質(zhì)感，因此“三大件”的好壞直接決定了一輛車的品質(zhì)。這恰恰是合資車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，但自主品牌技術(shù)實(shí)力的突飛猛進(jìn)也是不爭(zhēng)的事實(shí)，他們從賣配置、賣設(shè)計(jì)一路走來(lái)，如今已經(jīng)逐漸吃透了造車技術(shù)，造車基本功已經(jīng)逐漸追平甚至趕超了外國(guó)品牌。

而且隨著電動(dòng)化進(jìn)程的加速，電動(dòng)機(jī)的角色變得越來(lái)越重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的角色開始有位居其次的趨勢(shì)，傳統(tǒng)意義上的變速箱則被直接取消。越來(lái)越多的車企直接發(fā)力混動(dòng)路線，其中廣汽傳祺的混動(dòng)技術(shù)已“穩(wěn)”見長(zhǎng)，先是在第二代GS8車型上融合了豐田THS混動(dòng)技術(shù)，然后又推出了鉅浪混動(dòng)GMC2.0，這款動(dòng)力總成已經(jīng)在新上市的影酷上面亮相，未來(lái)將廣泛搭載廣汽傳祺的主力車型。

(資料圖片)

鉅浪混動(dòng)

鉅浪混動(dòng)GMC 2.0的亮點(diǎn)在于搭載了廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，它有超過(guò)15.6:1的超高壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，能實(shí)現(xiàn)42.1%的熱效率，進(jìn)一步降低油耗。此外，鉅浪混動(dòng)GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理達(dá)到最優(yōu)解。

因此影酷的油耗做到了同級(jí)頂尖水平，一箱油最長(zhǎng)可以跑1711km，平均油耗僅為3.2L/100km，這個(gè)成績(jī)是之前廠家和媒體共同見證之下的實(shí)測(cè)成績(jī)。即便是與先進(jìn)的日系混動(dòng)車同臺(tái)對(duì)壘，這樣的數(shù)據(jù)也不落下風(fēng)。除了省油之外，鉅浪混動(dòng)GMC2.0整體的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感要比同級(jí)日系混動(dòng)車更勝一籌，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)抑制都很出色，而且動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)也很明顯。

除了極致的能耗之外，鉅浪混動(dòng)的性能表現(xiàn)也很出色，在此前的場(chǎng)地試駕中，影酷0-60km/h加速用時(shí)為3.9秒，而且整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出迅猛而及時(shí)，加速響應(yīng)堪比電動(dòng)車。

完善的匹配度

而且在彰顯造車功底的底盤調(diào)校上，影酷也表現(xiàn)出了極高的水平，麋鹿測(cè)試速度為78km/h，說(shuō)明它的底盤極限并不低。這就意味著在日常使用中，影酷能真正做到隨心所“馭”，在應(yīng)對(duì)連續(xù)過(guò)彎時(shí)保持足夠的穩(wěn)定性。同時(shí)在前方道路突現(xiàn)障礙時(shí)，也能及時(shí)助力駕駛員緊急躲避成功，提升駕駛過(guò)程中的安全指數(shù)。

影酷底盤靈活的表現(xiàn)也相當(dāng)完美，最小轉(zhuǎn)彎直徑可以達(dá)到10.8米，同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)秀，在駐車轉(zhuǎn)向時(shí)也可以更加靈活、順暢，同時(shí)也保留了一定的操控感，給予駕駛員更豐富的樂(lè)趣。此外，影酷底盤的行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色，面對(duì)具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測(cè)試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過(guò)過(guò)濾細(xì)碎的路面震動(dòng)，影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應(yīng)對(duì)坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過(guò)，韌性十足。

看得出來(lái)，在整車調(diào)校方面，自主品牌也對(duì)一套好的動(dòng)力總成、一套好的底盤表現(xiàn)有了深刻的理解，最終它們呈現(xiàn)出來(lái)的作品—影酷，就說(shuō)明了這一切。

設(shè)計(jì)

概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”這樣的現(xiàn)象，在汽車圈中已經(jīng)存在多年，一輛漂亮的概念車到了最后量產(chǎn)車出來(lái)的時(shí)候，許多都和大家心目中的美好想象背道而馳。而大家對(duì)于美的追求從未變過(guò)，影酷從概念到量產(chǎn)落地，幾乎保留了EMKOO概念車的整體設(shè)計(jì)和造型，以科技工業(yè)美學(xué)作為設(shè)計(jì)理念。

其最大的外形特征就是不同于大多數(shù)車型采用的“大嘴”進(jìn)氣格柵，而是采用了更加“密封”的躍遷光柵設(shè)計(jì)，讓整車的視覺(jué)觀感更加接近一輛新能源車，這也是目前的潮流所向。從側(cè)面看影酷，前低后高的姿態(tài)感覺(jué)蓄勢(shì)待發(fā)，爆發(fā)力十足。呈“X型”布局尾燈的設(shè)計(jì)更加驚艷，就像是黑夜當(dāng)中閃過(guò)的激光劍那般，整體辨識(shí)度極高。看得出來(lái)，影酷在顏值這塊拿捏得很緊，處于汽車設(shè)計(jì)美學(xué)第一梯隊(duì)。反過(guò)來(lái)看合資對(duì)手，大多數(shù)的造型都比較中庸，顏值和個(gè)性都不及影酷。今年7月，影酷更是登上全球著名汽車雜志《Auto&Design》，這樣的設(shè)計(jì)高度也得到了國(guó)際上的聲譽(yù)。

影酷的座艙，融合了東西方設(shè)計(jì)美學(xué)的精髓。東方設(shè)計(jì)的部分在于儀表臺(tái)，其采用“卷軸”設(shè)計(jì)，并貫穿整個(gè)主駕駛區(qū)域，集成了智能車機(jī)屏幕、旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等眾多高科技設(shè)備。西式的地方在于簡(jiǎn)約的工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及彰顯質(zhì)感的配色方案，讓整套內(nèi)飾看上去具有科技感和未來(lái)感。而反觀同級(jí)合資車的設(shè)計(jì)，在影酷面前，能拿出手的作品確實(shí)很難找到了。

總結(jié)

曾幾何時(shí)，要享受到全面且高品質(zhì)的產(chǎn)品力，我們或許只能購(gòu)買合資品牌。但如今，自主品牌新車的完成度，用直線超車來(lái)形容非常貼切。就以影酷來(lái)看，它不僅僅是一輛賣設(shè)計(jì)、賣配置的車，它在傳統(tǒng)合資車的強(qiáng)項(xiàng)—?jiǎng)恿偝珊蜋C(jī)械素質(zhì)方面，也能做到平起平坐，甚至是超越。

結(jié)合一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這車上市后，必成爆款。

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標(biāo)簽： 蓄勢(shì)待發(fā) 更勝一籌 共同見證