“盡管嘴上都說著要做出個性，但在產品上卻都變得越來越一樣。”

同質化，已經變成了目前國內SUV市場的一種普遍現象。

相似的設計風格、大同小異的產品定位以及功能相當的車機系統等等，都讓這個市場變的內卷和少了一些新鮮感。

(資料圖片僅供參考)

相應的，就是用戶在選購產品時總會陷入選擇糾結。同質化的產品太多，選誰都會覺得差不多。可能造成的結果就是：“錯過了”真正適合自己的那臺車，也把預算“錯付給”一臺并不適合自己的車。

真正的個性，卻正在這個市場日漸稀缺。

個性或許并不是所有用戶需要的，但確是市場中不可缺少的元素。個性化，往往代表著一個具有發展活力的細分市場。而在同質化的時代，斯巴魯品牌以及旗下的傲虎車型，也是市場上為數不多，真正具有與眾不同調性的存在。

那么，為什么在同質化年代，斯巴魯傲虎能做到與眾不同呢？

【設計，忠于個性】

用戶對于產品的第一重感觀，通常來自于設計。

在同質化的時代，SUV屆的設計也在遵從著一些潛規則：日益激進的前臉，配上方正顯大的造型已經成為了一種趨勢。好看嗎？確實是不難看，畢竟加持的都是這個年代的主流設計元素。但在這種普遍的好看之下，也是多少有些寡淡。

因為缺少一種個性的表達。

而個性，也正是斯巴魯傲虎的獨特設計語言。

和其他“正統”的SUV不同，斯巴魯傲虎定位于跨界SUV，SUV車型所具有的通過性、屬于旅行車的那一份優雅線條、以及秉承斯巴魯多年運動基因的運動感，同時都出現在這一臺車上。

2022款傲虎，采用的是“(Active)活力×(Tough)強悍”設計理念。所以在這臺車的前臉上，并不會看到那種網紅式的激進，而是通過多邊形格柵與內部寬大的飾條以及全系標配的LED頭燈，帶來了其剛毅的一面。

而在線條上，旅行車式的舒展車身在貫穿式腰線的加持下，帶來了一種緊致的修身感。當市面上大多數SUV想用突出棱角的腰線來彰顯自己“野”的一面時，2022款傲虎卻反而專注元素的搭配，其黑色門邊飾板與多輻運動輪轂就很好地為這臺車賦予了強悍和運動的一面。

這種在設計上的巧妙融合，就是個性的體現。

來到車內，2022款傲虎同樣沒有追趕行業內同質化的風潮。如今，極簡與超大屏的設計風格充斥著SUV領域。和外觀一樣，這種時尚風潮并非難看，只是容易造成同質化的審美疲勞。

因此，2022款傲虎在內飾設計上則以實用的簡潔感來作為解題思路。

在全系標配的11.6英寸大屏中，除了常規車機功能應用，還同時支持百度CarLife、Android Auto和WeLink以及蘋果CarPlay智能互聯。相比于很多主打車機性能，卻做不到對手機全面兼容的品牌，2022款傲虎做到了低調但全面。此外，車內大量的皮革包裹也讓內飾又多出了一份豪華感。

可以說，2022款斯巴魯傲虎對于實用與簡潔的呈現，準確拿捏了同質化浪潮中的個性，應該如何體現。

設計層面往往彰顯的是品牌的態度，也考驗了品牌在激烈競爭中的視野和定力。

盲目追求浪潮的品牌，不僅會加劇行業的內卷，同時也會因為內卷而導致發展策略的動作變形。一旦整套看似符合潮流的激進設計語言沒有被市場認可，那么就意味著品牌要重新進入一次品牌培育期。

在時刻處于變局之中的中國汽車市場里，這著實是存在巨大風險。

斯巴魯在2022款傲虎身上則體現著一股與眾不同的品牌智慧：任你風潮流轉，我只會堅持我的理念，并形成行業中的與眾不同。

【活力，旨在駕趣】

當前激進化外觀的設計，讓很多SUV對于活力的詮釋，都體現在了設計層面上。同質化的設計理念、審美疲勞的高新科技感，充斥著現今市場，卻鮮有對駕駛者駕趣的設計巧思。

1994年第一代傲虎問世，此后28年間，無論市場的潮流如何轉變，傲虎所具有的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統便一直與傲虎“組隊成CP”。

2022款傲虎搭載2.5L水平對置四缸發動機，其最大的優勢在于更低的重心、更平穩的運行狀態以及更優的油耗表現。

在無數的品牌忠實擁躉中，斯巴魯是一個對于技術有著不斷追求的品牌。在2022款傲虎上，其發動機也升級了缸內直噴，并且將壓縮比從此前的10.3:1調整為更高的12:1。這樣的好處就在于，不僅降低了油耗，也同時將扭矩由235N?m提高到252N?m。這將直接提升加速時推背感的體驗。

除水平對置發動機外，一直以來斯巴魯引以為傲的就是左右對稱全時四驅系統。區別于普通的四驅系統，左右對稱的布局形式，讓整車的質量分布更加均勻。這樣的好處或者說駕駛樂趣在于，當經過顛簸起伏路面時，整車的姿態將會更加穩定，無論是操控質感還是駕駛信心，都能進一步提升。

而在動力的分配方面，左右對稱全時四驅系統的核心技術優勢在于前后軸的主動扭矩分配。2022款傲虎也對此進行了技術升級，在不同路況和駕駛狀態時，能夠將前后軸扭矩進行分配。比如在加速、轉彎和脫困時，前后軸的扭矩會在60:40至90:10之間自動分配。在保證動力銜接的基礎上，帶來更穩定的行駛感受。

除此之外，傲虎還為左右對稱全時四驅系統加入了X-MODE系統這一額外輔助。

這也可以算是斯巴魯戰勝惡劣路況的大招。它類似于分時鎖定的功能，在脫困時可為后軸額外增加25%的扭矩。畢竟，身為跨界SUV的傲虎，如果只把活動半徑限制在城市里，那不就和其他“同質化”的SUV一樣了嗎？

在新的時代，駕駛樂趣以及一款車對于活力的解讀，如果還單純停留在通過駕駛而帶來體感上的快感，那么反而會把自己的路走窄。相反，樂趣與活力的另一種體現是，對于路況安全有著足夠的掌控力。畢竟，安全是一切樂趣的基礎。

在2022款斯巴魯傲虎上，其搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統。這套系統的核心是通過雙目立體攝像頭對車輛行駛時的周圍環境進行實時監控。其具有預防碰撞、車道偏離修正、輔助跟車、警報提示等多項功能。

落實到實際駕駛場景，一方面能讓用戶降低駕駛疲勞度，另一方面就是對多變的路況進行提前預判。這就能讓駕駛員更加專注的去享受駕駛的樂趣，從而體會一臺跨界SUV在活力上的體現。

因此，對于駕駛者來說，活力并不一定要靠外在的惹眼去體現。而是要從關于駕駛的每一個方面，去體會和感受，行駛在路上的那種快樂。

【總結】

內卷的市場，帶來了同質化的產品定義方式。

這也是大多數品牌在產品定義方面的一種“求穩”心態。嚴格意義上來講，這種“穩”，一方面是建立在對于內卷的妥協。一方面也是對市場的被動迎合。

或許，從短期的視野來看，這樣的做法能夠在聲量與銷量上達成一定的KPI。但如果把時間線拉長，當市場上都已被同質化的產品占領，反而會讓產品錯失“沖出來”的機會：

想用同質化分流其他產品的市場，結果自己的市場也被分流。

而斯巴魯傲虎卻沒有走這個路線。在同質化市場業態的今天，依然在堅持自己對于SUV的理解。市場的變或不變，斯巴魯核心的產品打造理念并未隨潮流而盲目的轉變。

這便造就了斯巴魯傲虎的與眾不同，也堅守住了一個屬于自己的穩固市場。無論同質化以怎樣的形式在市場上存在，斯巴魯傲虎都一直會是那個讓人有獨特記憶點的車。

另外，斯巴魯傲虎還特別推出了“免費基礎保養無憂方案”，5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務號還會發放免費基礎保養券，保養周期內，每6個月/5,000KM（以先到為準）可使用一次，免費基礎保養券可在全國任一家斯巴魯授權經銷商內使用，有效期自購車之月起5年內。

標簽： 斯巴魯傲虎 與眾不同 左右對稱