2022年9月15日晚，埃安品牌之夜暨中國第一超跑發布會盛大開啟，在這場名為“品牌之夜”的盛典背后，其實透露的是埃安的一次重大的品牌煥新。當天晚上，埃安不僅宣布啟用全新的品牌LOGO，同時還發布了一款售價超過百萬的超級跑車Hyper SSR，活動現場埃安領導也是金句頻出，只是在所有重磅信息一同揭曉的時刻，我們心中依舊存有不少的疑惑或是驚訝。

(資料圖)

諸如全新的AI神箭品牌LOGO到底代表著什么含義？號稱中國第一超跑的Hyper SSR為何來的如此突然？埃安品牌未來又將會做些什么規劃？埃安的產品技術能否支持目前的品牌愿景？帶著這一大堆的問題，我們對埃安的相關領導進行了專訪，看看高層領導們是如何看待這些問題的。

接受專訪的埃安領導為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆。以下是專訪問答環節：

Q1：古總在發布會現場講到一句金句“升官開埃安”，看來古總對埃安品牌是非常有自信的，那么本次啟用全新LOGO——AI神箭，這個設計背后的初衷是什么？

古惠南：其實在埃安初創初期我們就想打造一個高端智能電動品牌，只是2017年埃安成立的時候，那時候的市場發展還不是很好，我們的步伐相對來講沒那么大。關于LOGO，在2020年之前，我們的車后貼的是廣汽傳祺，2021年貼的是廣汽埃安，而今天開始就貼埃安了，可以掛現在這個AI標了，埃安希望能夠品牌向上，給我們的用戶帶來一種新的體驗，這也正是埃安品牌煥新的初衷。

那么至于新LOGO的設計，主要包含兩層考慮，第一，我們希望新LOGO跟AION的關聯度高一點；第二，AI本身就是人工智能，AI又是愛，有了人工智能的愛，有愛相伴的智能出行。我們希望用人工智能帶來的未來生活，是有愛的生活、有溫度的生活。在此基礎上打造了的AI神箭的LOGO，本意就是帶給大家步步高升的祝福。

當然，AI神箭，你叫它從丘比特那里摘下來的箭也行，大家想找朋友就去買埃安車，要升學、升官、找女朋友、找男朋友都可以，品牌向上、生活向上！

Q2：埃安品牌未來將會有哪些規劃？又有什么樣的愿景？

肖勇：埃安的企業愿景是做綠色智慧移動價值創造者，其實在埃安成立之初，集團和我們自己都在想未來的埃安要走到什么程度，也一直在做著規劃。埃安未來希望能做世界前三，我們要成為世界領先的頭部，高端智能純電企業。那我們既然有這個愿景，說的直接一點，第一，汽車的產銷量要達到一定的規模，世界前三；第二，品牌力和產品價值要進到主流的或者高端的價格區間。

至于埃安未來的規劃，就像古總說的，七八年后，可能真的是有路就有埃安車，它代表的是新的汽車。我們的產品價值和價格區間要去到主流。目前來看，埃安在10-25萬區間內，基本是穩穩地站住了腳跟。下一步，我們要向更上的價格區間和價值區間突破，要實現我們未來規劃的夢想，量的突破和產品價值與價格的突破。接下來，埃安要打25萬，甚至30萬以上的市場，會跟現有的埃安系列的產品形成一定的區隔。就像剛剛發布的高端系列的產品，英文是Hyper，中文是昊鉑，這樣系列的產品，它未來要跟現有的產品區隔。

Q3：售價超過百萬的Hyper SSR已正式發布了，明年10月量產交付能否實現？另外，昊鉑品牌未來會有什么產品系列？

肖勇：第一款Hyper SSR，它就是高端高價值的，給大家帶來全新的、升級的、更有價值感的埃安產品，這是我們未來的規劃。

定位超級跑車的Hyper SSR，它相當于是老大，率先出場，后面一系列的30萬級的轎跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV，以及Hyper MPV，再加上已發布亮相的超跑SSR，四款車型，在明年會全部投入。

在發布會上，我們對Hyper SSR立了一個flag，那就是明年10月交付。我覺得可以調侃一下特斯拉，兩三年前他就說所謂的超跑要量產，到今天也沒見量產，我們中國人是說話算數的，我們明年10月份交付地表最快車，古總是下了很大的決心，我們的超跑專線，不是開玩笑說只是敲敲打打，我們真的是為超跑建了一條專線來進行生產。

Q4:中國汽車品牌與中國航天的合作挺多的，但今天埃安表現的有點不太一樣，不僅局限于產品品牌層面，還有實際的技術聯合的開發，據說下一步還有共同開發產品的規劃，想問一下是怎么考慮的？下一步有哪些具體的動作？

古惠南：我們希望跟中國航天的合作是技術的合作，所以現在我們聯合成立一個昊鉑科研實驗室，這個實驗室將會有一個實際性的推動。會展開一系列科技的研發。與此同時，我們會把這些新技術用到我們的車上，也會用到航天上。埃安這個品牌不僅僅是造車，我還是想推動科技進步。我就有這個計劃，埃安是要推動行業社會進步，所以我們就想到與中國航天展開技術合作。

接下來我們跟航天的合作，首先是技術的合作，然后再是應用端、研發端、開發端的合作與應用包括火箭的應用和汽車的應用，以及商業的應用，比如直接給我們用戶帶來專用衛星的合作。

Q5：作為中國品牌里的第一款超級跑車，Hyper SSR在產品的設計和產品定義上，遇到過什么樣的難題？極速與續航是如何平衡的？

張帆：每一個設計師都有一個設計跑車的夢，一定是這樣的，像每一個人都有一個跑車夢，設計師想設計跑車的夢想是乘以10倍。我們設計師為什么想當設計師？就是看到跑車被打動，開始畫畫的時候都是畫跑車入行的，今天是回到初心。

跑車設計的難點在哪里？我認為是兩個方面。跑車之所以是跑車，一方面它有極致的魅力，另一方面有極致的性能，這兩者缺一不可，不可能只追求性能，沒有特殊的設計美學和魅力。類似做電動跑車的案例，這種嘗試國內之前有過，但是為什么沒成功，要么是其中之一或者兩方面都沒有做到位。我們在外觀內飾的設計魅力上要做的像那么回事兒，而且在跟全球超跑對比的時候我們有我們的魅力和靈性，真正把我們的實力展現出來。

關于性能與續航的平衡，如果想要做到1.9秒的加速成績同時續航500公里，這是不可能的，是違背物理原理的，我們盡量做好，讓超跑急速性能的展示是一個模式，平常的激烈駕駛是一個模式，平常炫耀的駕駛又是一個模式，我們通過不同的模式設定來解決未來車主在不同使用場景下的需求，目前我們是按照這樣的思路去開發的。同時我們也在不斷地挑戰，不斷地優化電池技術和驅動技術，包括輪胎、車身的輕量化，所有的工作都在做。希望最后的努力都能夠讓我們這個車的操控性能名副其實，達到中國第一超跑的目標。

Q6：Hyper SSR這款超級跑車的價格在100-200萬之間，這是咱們國產品牌沒有涉及過的價格區間，埃安敢于提供這樣一個售價的車型，我們的底氣在哪里？

肖勇：底氣，就是技術積累。電驅，埃安自研，不是世界哪個巨頭提供的。我們自研的兩檔雙電機“四合一”集成電機，1225馬力的電驅，12000N.m扭矩，這在傳統發動機和變速箱領域是不敢想象的，中國20年都不一定造的出來。技術的積累跟科技變革給予了我們這樣的一個機會，剛才提到的設計、動力、輪胎，我們開始也想找國外的高端品牌來幫我們做SSR超跑的輪胎，整個過程都是古總主導的。最后那個品牌直接投降，他說他沒做過1.9秒的，2點幾秒還敢挑戰一下，1.9秒的熱輪胎真沒做過。

我可以負責任地講，我們SSR量產的時候，大家可以看一下，真正的中國品牌輪胎，現在都已經在制樣了，可以做了。為什么？它是做C919航空輪胎的中國輪胎，真的把航天航空技術用在超跑上，你是不是覺得很自信。世界最頂尖的輪胎品牌不敢承擔的任務，中國造大飛機的輪胎公司敢于承擔這樣的工作。這說明什么？不僅僅是中國汽車產業在進步，實際上也是中國整個工業體系在提升，最終形成一個合力，包括中國航天的一些技術，在超跑上形成合力，這就是我們的底氣。總結一下我們的底氣，第一是埃安的技術底蘊；第二是中國工業、大工業整個水平的提升，我們的工業體系水平已經是世界級的了，我覺得這就是我們埃安的底氣。

標簽： 中國航天 中國第一 工業體系