(資料圖片僅供參考)
近日,捷豹路虎宣布,蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré)因個(gè)人原因辭去捷豹路虎全球CEO職務(wù),離任時(shí)間為今年12月31日。短短2年的任職時(shí)間,也讓他成為了“最短命”的跨國(guó)汽車公司全球CEO之一。
對(duì)于此次高層調(diào)整,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是博洛雷主導(dǎo)的“重塑未來”全新戰(zhàn)略改革力度過猛,極大地增加了公司的運(yùn)營(yíng)支出。面對(duì)持續(xù)的巨額虧空,印度老板不得不盡快止損。據(jù)統(tǒng)計(jì),對(duì)于博洛雷放棄發(fā)布XJ純電動(dòng)大型轎車的決定以及一系列激進(jìn)的轉(zhuǎn)型策略,已讓母公司塔塔集團(tuán)損失15億英鎊(約人民幣127億)。
捷豹路虎全球CEO 蒂埃里·博洛雷( Thierry Bolloré)
博洛雷曾表示:“當(dāng)我們致力于讓捷豹從2025年開始作為全電動(dòng)現(xiàn)代豪華品牌復(fù)興時(shí),我可以保證,我們絕對(duì)走上正軌?!睘閷?shí)現(xiàn)目標(biāo),博洛雷決定在此之前將不再推出任何捷豹品牌新車型,并將所有努力全部集中在研發(fā)電動(dòng)車型上。按計(jì)劃,捷豹2025年以后推出的全新產(chǎn)品陣容包含兩款跨界車和一款雙門轎跑車,其中最便宜的新車起售價(jià)接近10萬(wàn)英鎊(約合人民幣84.6萬(wàn)元),對(duì)標(biāo)賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌。
不僅如此,博洛雷還在接連削減捷豹路虎原計(jì)劃推出的兩款中型跨界SUV后,又取消了全新捷豹XJ純電動(dòng)轎車的發(fā)布計(jì)劃,甚至連與路虎聯(lián)合開發(fā)的MLA平臺(tái)也被放棄。取而代之的是,捷豹路虎將持續(xù)以每年投資約25億英鎊的力度,重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)化技術(shù)、車輛互聯(lián)服務(wù)、大數(shù)據(jù)化技術(shù)等方面投入研發(fā)。
在2021/22財(cái)年,捷豹路虎共售出376,381臺(tái)車輛,同比降低14.4%;總收入183億英鎊,同比下降7%,相比2019/20財(cái)年跌幅超過20%;稅前虧損也未見起色,為4.12億英鎊。
標(biāo)簽: 推出的全新 為實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 約合人民幣
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