從事汽車行業超過了15年,我見證了中國汽車市場的蓬勃發展,見證了國產汽車從低端模仿到技術獨立,也見證了國內消費者對汽車的需求變化。從整體層面來看,消費者對汽車安全性的要求,已經逐漸超過了對動力、油耗、空間等方面的需求。這很好,也代表著國人的汽車消費理念更加成熟。
不過還沒有完全大成,因為絕大多數車主對安全性的要求,止步于車身結實抗撞、主動安全配置豐富這兩個大類,也就是我們常說的主被動安全。不能否認這是衡量汽車安全性的兩大核心特征,但汽車安全不止于交通事故,而是要涉及到多層面的人員保護,比如車內乘員的身體健康。舉一個簡單例子,車內異味時至今日依舊是困擾許多車主的大問題,很多豪華品牌汽車也未能解決。
(資料圖)
而作為中國自主豪華汽車品牌,紅旗汽車對旗下中大型MPV車型——紅旗HQ9進行了3項健康安全挑戰,來檢測在不同溫區和環境里對車內乘員的保護能力,接著我們就看看具體的檢測挑戰和實際表現。
試煉1—100℃溫差極限挑戰,冰火兩重天考驗紅旗HQ9冷/熱管理
這項挑戰是在專業的環境溫度箱內完成的,最高溫度可達到零上70℃、最低氣溫可達到零下30℃,最大溫差為100℃,對汽車而言溫度挑戰難度很大。這項挑戰的目的,是檢測紅旗HQ9在100℃的溫差環境內,車內各個維度的舒適性、環境溫度等體感表現。
實驗結果為——箱內-30℃時車內溫度為24℃;箱內70℃時車內溫度24.9℃。25℃左右是人體體感最舒適的溫度,通過這項挑戰,證明紅旗HQ9的冷/熱管理及車內恒溫效果出色,在實際用車場景里,不僅能夠保證車內人員的舒適體驗,也能防止極熱、極寒天氣對車內人員的氣溫傷害。
試煉2—超高溫VOC揮發測試,極高溫環境測試車內環境
新車異味的罪魁禍首,就是內飾材料中蘊含的揮發物,其中包含了各類對人體有害的化學物。在超高溫VOC揮發測試里,紅旗HQ9被放置在70℃的高溫環境內(符合或高于汽車在極熱天氣里的車廂溫度),通過車內VOC有害揮發物測試儀記錄,紅旗HQ9車廂內甲苯含量為0.47mg/m3、乙苯含量0.52mg/m3、二甲苯含量0.67mg/m3、甲醛含量0.05mg/m3,均低于國家標準范圍,此外沒有檢測出苯、乙醛、丙烯醛等汽車內飾常見有害揮發物。
低有害物揮發物的成績,得益于紅旗HQ9作為一款豪華MPV車型,在內飾用料上有著較為嚴格的標準,車內真皮、飾板等均使用環保材料,同時紅旗HQ9搭載了森林氧吧空氣凈化系統,啟動之后能夠對車內空氣進行快速更迭,并將車內揮發物在短時間內排出車外。
試煉3—迷霧終結者測試,凈化裝置挑戰真實煙霧
試煉2是為了檢測紅旗HQ9自身的車內揮發物,試煉3則是檢測紅旗HQ9對外界空氣和PM2.5的凈化水平。
在實際測試中,將紅旗HQ9放置在30攝氏度的溫度箱內,并在箱內釋放煙霧彈來模擬低質量的外界空氣。打開空氣凈化系統并調節至內循環模式,經過50分鐘的內循環之后,溫度箱內的PM2.5含量為500mg/m3,紅旗HQ9車內的PM2.5含量為11mg/m3,對空氣的過濾和凈化效果可見一斑。紅旗HQ9全系標配這套空氣凈化裝置,在口罩橫行的當下,可以對車內乘員起到非常好的保護作用。
結束語:
雖然這三項測試只針對紅旗HQ9進行,但實際上,其背后所涉及到的制造工藝、材料標準和車內配置,已經覆蓋到了紅旗旗下各款車型。對于汽車安全的認知和打造,紅旗汽車確實已經超越了常規的行駛安全、碰撞安全,而是升級到了全方位的立體層面,這也是紅旗作為中國自主豪華汽車品牌,必須具備的造車理念和企業責任,也希望紅旗能繼續拿出更多、更好的汽車安全技術,給中國汽車制造打個樣。
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